时间：2025-05-31 00:50:27 作者：交通运输部：4月完成跨区域人员流动量53.5亿人次 浏览量：22658
中新网南京8月16日电 (记者 朱晓颖)15日，随着主航道桥最后一根碳纤维水平拉索架设完成，常泰长江大桥工程的又一项世界首创技术——温度自适应塔梁纵向约束体系落地完成。至此，大桥4项世界首创设计全部落地，中国超大跨径桥梁施工在新结构、新材料、新设备、新工艺等方面再取得重大突破。
大桥航拍(资料图)。江苏省交通工程建设局 供图常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种方式于一体的过江通道。跨江主桥由一座主跨1208米钢桁梁斜拉桥和两座主跨388米钢桁拱桥组成，创下了最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥、最大连续长度钢桁梁的世界纪录。
为优化大跨径桥梁结构受力，建设团队通过在大桥主航道桥跨中钢桁梁底部和主塔横梁之间设置水平拉索的方式，形成了温度自适应塔梁纵向约束体系。该体系能够降低结构内力，减小结构尺寸，可将横向桥面伸缩幅度由原来的1米降低到80厘米左右，提高了行车舒适度，将从一定程度上延长桥梁使用寿命。
施工现场。江苏省交通工程建设局 供图为发挥温度自适应塔梁纵向约束体系的作用，建设团队研发了抗拉强度达到2600MPa的碳纤维复合材料，相关科研成果达到国际领先水平。此次大桥水平拉索单根由127丝直径7毫米的碳纤维复合材料组成，单根水平拉索长559米，全桥28根水平拉索总重达130吨。大桥项目也因此成为目前世界上碳纤维拉索长度最长、规模化用量最大的工程项目。
当前，常泰长江大桥桥面铺装施工已全面展开。全桥预计于2025年上半年基本建成。(完)
【编辑:刘阳禾】